306DT Motor NEU mit Anbauteilen | Range Rover Discovery V L462 3.0

306 DT NEUER Motor mit Anbauteilen
3,0 L Diesel | 211 bis 354 PS | PSM | Reihe | V-Motoren Sechszylinder | Bi-Turbo, Turbo

– inkl. NEUER MOTORBLOCK | original Land Rover
– inkl. neue Kolben (6 Stück)
– inkl. neue Kolbenringe (6 Stück)
– inkl. neue Injektoren original Bosch (6 Stück)
– inkl. AT Turbolader original Garret (2 Stück)
– inkl. neue Ölpumpe
– inkl. neuer Motordichtsatz
– inkl. neuer Zahnriemensatz
– inkl. AT Zylinderköpfe
– inkl. 12 Monate Gewährleistung
 

ALTTEIL:

 

Altteilabgabepflicht Austausch nur gegen typengleichen Altgetriebe ohne Bruch- und Riss-Schäden. Die Altteil-Rückgabefrist beträgt 8 Wochen ab Lieferung des Motors. Das Altteil darf nicht aus verschieden defekten Teilen zusammengebaut sein, muss im gleichen Umfang erfolgen wie das gelieferte Getriebe, die Altteile müssen dem Serienzustand entsprechen. 

PFANDBERECHNUNG:

Das Altteilpfand beträgt 1.000.- EUR. Dieser ist zzgl. der ersteigerten bzw. gekauften Ware zu zahlen und wird sobald das Altteil bei uns in oben beschriebenen Zustand eintrifft (max. 8 Wochen nach der Anlieferung des  Motors), unverzüglich erstattet. Liegen die o.g. Sachmangel vor, wird die Kaution NICHT erstattet.

306DT Austauschmotor Informationen

Ab 2009 wird der 306DT in 252 Modellen eingesetzt. Er wird von den Automobilherstellern Jaguar und Land Rover verbaut.

Motorleistung und Ausführung

Der Motor mit dem Code 306DT ist ein Diesel-Vollhybrid-Motor mit Common Rail. Der Motor wird ausschließlich mit Dieselkraftstoff betrieben. Der enorm durchzugsstarke Diesel | Vollhybrid-Motor entwickelt aus 3,0 Litern Hubraum eine Leistung von 260 kW (354 PS) und ein maximales Drehmoment von 700 Nm. Der Motor ist in 12 Varianten und verschiedenen Leistungsstufen von 211 bis 354 PS erhältlich. Der Hubraum pro Zylinder liegt mit 0,5 Litern im gewünschten Optimum. Um die Leistung von 354 PS aus dem 3,0-Liter-Motor herauszuholen, wird ein Bi-Turbo, Turbo, Turbo eingesetzt.
Der 306DT ist ein Sechszylindermotor der PSM | Reihe | V mit insgesamt 24 Ventilen. Der Motor wird als Frontmotor | Getriebegehäuse eingebaut und überwiegend mit einem Automatikgetriebe kombiniert.

Technische Daten

Passende Modelle für 306DT Motor

Das hier vorliegende Angebot bezieht sich, soweit nicht anders beschrieben, explizit auf den Rumpfmotor ohne Nebenaggregate. Diese werden jedoch, soweit vorhanden, am Motor belassen um diesen einerseits vor Umwelteinflüssen bei der Lagerung zu schützen, andererseits um einen möglichst sicheren Transport gewährleisten zu können. Sämtliche Nebenaggregate verstehen sich als Draufgabe.

Die Gewährleistung erstreckt sich nicht auf diese Draufgaben, auch haften wir hier nicht für Sach- und Rechtsmängel. Jegliche Haftung für Schäden, die durch die Nutzung der Draufgaben entstehen, ist ausgeschlossen, soweit nicht wegen Vorsatz, grober Fahrlässigkeit oder wegen Verletzung des Lebens, des Körpers und der Gesundheit zwingend gehaftet wird.

Vergleichen Sie bitte vor jeder Bestellung die Motorkennung Ihres Fahrzeuges und die Originalteilenummer / Vergleichsnummer des Fahrzeugherstellers. Bei Unstimmigkeiten nehmen Sie bitte mit uns Kontakt auf und halten hierfür Ihre Fahrzeugdaten bereit.

Größere Mengen auf Anfrage!

Sie benötigen größere Mengen von dem Artikel dann treten Sie mit uns in Kontakt.

Diese Fahrzeugverwendungsliste dient nur als Auswahlhilfe, sie gibt keine 100%ige Garantie, dass dieser Artikel auch in Ihr Fahrzeug passt. Falls Sie Ihr gesuchtes Fahrzeug nicht in der Liste finden, könnte es daran liegen, dass nicht alle Fahrzeuge dargestellt werden.

Die genannten Teilenummern, insbesondere Originalnummern des KFZ Herstellers, dienen nur zu Vergleichszwecken und stellen keine Angabe über die Herkunft der Ersatzteile dar!

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